Найти

Товары{{foundsProduct}}

{{product.name}}

{{shop2SmartSearchSettings.shop2_text_price_on_request}}

{{product.price_old}} {{shop2SmartSearchSettings.shop2_currency}}

{{product.price}} {{shop2SmartSearchSettings.shop2_currency}}

Категории{{foundsFolders}}

{{folder.folder_name}}

Производители{{foundsVendors}}

{{vendor.name}}

Все результаты

 

VOLGA (ВОЛГА)

«Волга»: из советского прошлого в сегодня

 Волга – легендарный советский автомобиль, который не перестает удивлять и по сей день. Но мало кто знает, что в разработке его внешнего вида участвовали не только российские, но и зарубежные специалисты.

 Впервые эта машина была представлена общественности в 1952 году. Над ее внешним видом работал отечественный художник Лев Еремеев, а также специалист известного американского концерна «Форд».

Автомат или механика?

 Впрочем, стоит уточнить. За год до выпуска были созданы два макета авто, один из которых выполнен российским, а другой американским талантливыми художниками. Конечно, «взгляд» коллеги из США был более передовым и даже инновационным, а творческое решение Льва Ермеева – идеально соответствующим требованиям того времени.

 Как выглядела машина тогда? С первого взгляда привлекали внимание «мягкие» формы автомобильных стекол «Волги», плавность линий и «округлость» кузова. И все это – наряду с просторностью, некоторой «вальяжностью».

 Удивительно, но в мае 1955 года российскими производителями, а точнее специалистами Горьковского автомобильного завода, было выпущено сразу три модификации «Волги»:

• Одна с механической КПП.
• Две с автоматической трансмиссией.

 Испытывались они государственными представителями по маршруту Москва-Крым и в обратном направлении. Конечно, «тест» был достойно пройден.

 Но это были лишь первые модели, выполненные в единичном экземпляре. Массовое производство было запущено в 1956 году. Вниманию покупателей были предложены авто на 65 лошадиных сил, которые имели объем двигателя почти в 2,5 литра.

 Уже на следующий год линейка была дополнена «Волгой» с обновленным 70-сильным мотором, который имел верхнее расположение клапанов. А также принято решение для выпуска авто различного назначения:

• Модификация М-21Б предназначена для массового, то есть народного использования.
• М-21Г – автомобили, которые использовались в службе такси. Их основное отличие – наличие специального счетчика, а также зеленого фонаря.

 Несколько позднее была выпущена и третья модификация, создаваемая специально для экспорта. Это авто имело механическую коробку переключения передач, лишь в 1958 году к ней «добавилась» модель «на автомате».

 Конечно, автоматическая трансмиссия это – удобно и на тот момент инновационно, однако после выпуска 700 таких авто было принято решение прекратить их изготовление. И причина на это была лишь одна: отсутствие качественного технического и сервисного обслуживания по всей стране.

 В 1959 году «Волга» претерпела значительные изменения, как «внутри», так и «снаружи»:

• Значительно облегчил уход за лобовым стеклом «Волги» встроенный стеклоомыватель.
• Обновленная панель приборов сделала салон более оригинальным.
• Комфорт обеспечила пепельница для задних пассажиров, а также мягкие поручни на спинках передних кресел.
• В задние фонари был помещен специальный светоотражающий элемент, а также установлены брызговики.
• Более изысканными и элегантными стали решетка радиатора и бампер.

 Конечно, с тех пор «Волга» претерпела еще множество изменений, но она «стабильна» в одном. И по сей день этот автомобиль не «теряется» в городском потоке, привлекает к себе внимание и ассоциируется с роскошью. «Волга» - авто, которое по праву можно назвать легендарным.

Хотите купить недорогое автомобильное стекло,
смотрите цены на отечественное автостекло Стеклолюкс